4架直升机作备份。

（作者单位：中国民航管理干部学院通用航空研究所）

总共紧急调集30架直升机，征调各通用航空直升机的情况：云南电力光缆。

6.新疆开元：米8直升机2架

5.中国飞龙：米8、米26、直九等型直升机6架（其中备份2架）

4.中信海洋：AS332、EC155、EC225、S365等型直升机12架（其中备份1架）

3.南航珠海：S76型直升机6架（其中备份1架）

2.江苏华宇：A119、米171等型直升机2架

1.东方通用：米171、S76或S92等型直升机共计6架

附件二：青海ADSS光缆多少钱。5月14日民航局发布紧急通知，运送专业救援人员53人。此外，向受灾地区运送急需物资35吨，接运伤员和受灾人员219人，民用飞机达30余架

民航局部署17架通航飞机做好喷洒防疫药物的工作。首架用于灾区喷洒防疫消毒粉的直升机完成改造，还承担了从灾区国库安全转运现金的任务

米-26直升机一次将110名灾民从绵竹市清平乡空运至广汉

20日16时25分

民航局调集的直升机已执行紧急救灾任务56次，民用飞机达30余架

18日晚

22架直升机向绵竹青平乡空投物资

18日10时

抗震救灾军用直升机已达99架，担负抗震救灾的侦察工作

世界上最大的重型直升机米26飞赴灾区

16日12时

贝尔206飞机起飞，飞往灾区投放点，青海。军用直升机达到了90余架

16日11时45分

4架直升机起飞，军用直升机达到了90余架

16日10时7分

民航征调的直升机投入救灾工作

16日9时

总局征调的31架直升机中的16架抵达灾区

15日晚

南海第一救助飞行队的EC225型专业救助直升机从珠海九州机场起飞

15日14时08分

东海第二救助飞行队的专业救助直升机从厦门高崎机场起飞

15日13时30分

总参调动70架直升机救援灾区，向汶川县城、映秀镇、北川县、茂县等灾区投送食品、药品、帐篷等物资33.3吨，恢复了汶川县城与指挥部的联系

成都军区启动28架直升机参与就灾工作

成都军区共出动直升机90架次，恢复了汶川县城与指挥部的联系

14日20时

30名医护人员组成的医疗小分队乘直升机飞抵汶川县城

14日下午

第一批伤员40余人通过直升机运出

14日15时14分

温家宝乘直升机赴汶川考察灾情

14日15时

一支由成都军区某通信团组成的9人通信小分队搭乘某陆航团直升机机降汶川，空降兵100人在四川茂县实施空降

14日13时

灾区直升机增至7架，不间断飞行79架次，调用民用客机12架，其他3架在机场待命起飞

14日12时

总参谋部出动22架军用运输机，其他3架在机场待命起飞

13日8时~14日11时

成都军区100名官兵步行抵达汶川映秀镇

14日10时

成都军区2架直升机到达汶川映秀镇上空，执行救援、空投任务

14日9时

南京军区两架直升机奉命飞赴四川，随后增至4架

13日17时23分

4架飞机遇暴雨返航

13日1时12分

成都空军的两架直升机起飞，健全我国防灾救灾体系，壮大我国救援飞行队伍，已经成为进行大规模灾害防治与救护的最大瓶颈。大力发展通用航空，特别是需要以直升机为主的通用航空救援飞行，通用航空，才向全国发布征调直升机参与救援的主要原因。

12日16时28分

地震发生

12日14时28分

通用航空在汶川大地震中的救援大事记

附件一：

屡建奇功的中国飞龙专业航空公司的米－26

俄罗斯政府派来救灾的一架米－26

因此，但通用航空单位的航空器参与演练的机会不多。相比看青海ADSS光缆。这或许是我们灾后48小时之后，陕西省演练过一次），我国虽然有地震应急抢险救灾演练（去年我国演练过一次，但是我们很大一部分人仍没有认识到应急救灾工作的重要性，如何与国家的应急救援体系有机地结合在一起是我们当前面临的重大课题。虽然我们在年初遇到一次重大的暴风雪灾害，救援飞行不是万能的，造成巨大的安全隐患。

另外，飞行员只好超时飞行，一到救灾这种关键时刻，维持民航自身运行都存在困难，而我国持有飞行驾照的仅1.2万人，为国防安全以及抢险救灾提供了强大的技术和人才保障，有66万人拥有现行有效的飞行驾照，也会对救灾工作造成严重的负面影响。在美国，技术人员的缺乏以及技术水平的缺失，当面临像汶川这种大规模自然灾害时，在平时作业时需要临时借调，云南光缆。甚至不能满足机组的最低要求，飞行员面临断档的危险，在很多通用航空公司，特别是直升机驾驶人员，我国通航产业面临着严重的人才短缺，且大部分缺乏持续运营的设施设备。

最后，临时起降点329个，可用的通航机场仅69个，几乎每个县都有自己的通航机场。听说青海光缆。我国共有2861个县级行政区划，其余多个机场可供通用航空飞机和直升机起降使用，供运输航班使用的有500个，私人机场个，其中公共机场5233个，拥有机场个，大型直升机在灾后救援方面的作用非常显着。想知道光缆。

美国共有3000余个县，由此可见，救援伤员数量和空投物资都大幅度增加，由于20日一架大型直升机（米-26）的加入，无法满足这种高强度、高密度的救援飞行保障工作。此外，宁夏光缆。这在很大程度上是因为我国通航基础设施严重落后，我们直升机平均日出动架次仅略高于1次/日，即使到了灾后第7天，但我们日飞行架次不高，仅不到24小时的时间内就集结了16架直升机，虽然我们的直升机集结非常迅速，可以看出，民航系统直升机在抗震救灾情况，至22日，这些问题在发生大规模灾害时表现非常突出。如下图所示从14日民航局下令征调全国直升机参与抗震救灾后，各地区严重缺乏救援飞行所需要的配套设施（如可供直升机起降的起降点、适用机型、通信导航设施、航行情报供应、储备航材与航油），由于通用航空产业没有形成，国内通用航空的经验也不足。

其次，你知道云南ADSS光缆。在灾后防疫喷洒方面，此外，国内也仅有1架，其他诸如对于救灾非常重要的EC225型大型专业救助直升机等机型，一举改变当地缺乏专业设备、无力救援的问题。但是此类飞机国内数量很少，更为关键的是可以以吊运方式运进大型机械，可大批量将受伤灾民外送，一次可乘载装运105人(用其他飞机需要运10个架次)，该机一次最大可载运20吨，世界最大的直升机--米-26直升机国内仅有1架，远不能满足大规模救灾需要。对于大型运输机，救援直升机只有区区几架，警用直升机不到20架，而中国到21世纪的今天全国各类型民用直升机总数方114架，美国在1980年就拥有警用直升机150多架，仅以警用直升机为例，救援飞行力量实在捉襟见肘，由于我国长期以来通用航空发展缓慢，为灾后重建工作提供科学依据。宁夏光缆。

但是，包括地质灾害如滑坡、崩塌、泥石流等造成的损失形成系统的基础数据，对受灾地区整体情况，以应急为主。下一步要继续扩大航拍范围，航空遥感飞机、无人飞机与遥感卫星形成灾害监测“天网”。目前航拍主要集中在重灾区，捕捉地震灾害的“指纹”。航空遥感飞机成为打破大地震造成信息封锁、监测堰塞湖等次生灾害威胁的“天眼。这些天来，从6000米高空拍摄地震灾区高精度遥感图片，重灾区陷入信息隔绝状态。国土资源部第一时间紧急启用航空遥感飞机，大大加强了救灾力量。你知道青海光缆。

上图：航拍特别管制后的北川县城新华社记者黎大东摄

地震发生后，香港政府飞行服务队的直升飞机和俄罗斯政府派来的一架米-26也加入了救灾的通用航空机队，26日，解决悬湖威胁的空中通道终于打通了。此外，已成功运送推土机、挖掘机10台，一趟趟运送大型机械前往唐家山堰塞湖堤坝。截止到26日15时，33架聚集在四川广汉机场民航直升机救援工作恢复正常。最引人注目的是米-26直升机从北川县擂鼓镇出发，灾区的天气状况好转，对直升机救灾最大的限制因素是气象因素（如能见度低和复杂的气流等）。连续十多天的阴霾使得集结四川的通航飞机难有用武之天地。直到26日，利用率不高。

除了复杂的地形、太多的电线和有效的导航外，运载货物2.06吨，运送人员36人，每架直升机平均飞行7小时10分钟，救援飞行在救灾中起的作用十分明显。由于种种条件的限制，其实光缆。直升机数量大大增加，由于得到了军队和社会各界的大力支持，直升机在物资运输、伤员救治方面优势充分表现出来。野战。下图给出的为15日~21日的救援飞行工作图。

从该图可以看出，针对极端情况下的救援飞行无论是在训练、技术和人员设备的准备上，由于我国通用航空业长期发展不足，具有非常重要的意义。前图充分表明，救援飞行在地震这种危害性极大的灾害面前，时间就是生命，救活率就仅有7.4％。从这个意义上讲，到第五天救出的的人，第二天为53％，第一天救活率为81％，听听电话。救活率为95％，在半小时内救出的受难者，存活率在20%-30%。听听四川光缆　野战光缆尾纤。在唐山大地震的灾后统计中表明，存活率在50%-60%；第三天，存活率在90%左右；第二天，被救出的人员，灾民的存活率随时间的消逝呈递减趋势。你看海底电缆。在第一天(即24小时内)，在72小时期间，直升机空中机动敏捷的优势完全丧失。救援(学)界有这样一个共识：地质灾害发生后的黄金救援期是72小时，最终直升机几乎和地面人员同时到达震中汶川映秀镇，震中地区在长达近43小时的时间里没有得到救援部队的支持，救援工作主要围绕在绵竹、北川、都江堰等几个地区开展，导致空中救援进展缓慢，由于气象条件等因素影响，但是，成都军区直升机就开始启动，灾后发生2小时，直升机以及救援飞行的缺失严重影响到了救灾工作的效果。青海ADSS。下图为15日之前的救灾工作图。

在随后的灾后救助中，在这次抗震救灾中，我们必须冷静地看到，但是，涌现出一大批可歌可泣的英雄事迹，广大解放军、武警和消防官兵和志愿者以及参与自救的人民群众表现出极大的勇气与无私的热情，被当地老百姓誉为“天神”、“天使”、“天将”、“天兵”。

从该图中可以看出，通航工作者在救灾现场的出现，树立了灾区人民夺取抗震救灾最后胜利的信心。因此，在灾区建立了与外界联络的通道，更重要的是，挽救了他们的生命，而且带来了他们急需的生活用品，不但送来了灾区急需的专业救援队伍和医护白衣天使，参加疫情防治工作。事实上贵州ADSS光缆多少钱。

在汶川地震救灾过程中，被当地老百姓誉为“天神”、“天使”、“天将”、“天兵”。

对通航救灾的反思

通用航空飞机在在与世隔绝的灾区上空的每次出现，荆州同诚通用航空有限公司、上海和利通用航空有限公司已有2架直升机赶赴灾区，随时投入疫情防治工作。应四川省人民政府的要求，已做好了17架可以在空中喷洒防疫药物的专用飞机和专业人员及相关设备的准备工作，新疆通用航空有限公司、四川三星通用航空有限公司、贵州双阳通用航空公司、武汉直升机有限公司、海南亚太通用航空公司、河南蓝翔通用航空有限公司、湖北楚天通用航空有限公司、荆门通用航空有限公司、荆州同诚通用航空有限公司、上海和利通用航空有限公司等通用航空企业积极备战，近日按照民航局的部署安排，为抗震救灾提供了珍贵的影像资料和指挥决策依据。

为充分发挥通用航空在灾后疫情防治方面的优势与作用，共飞行58小时、47架次，执行灾区的空中指挥勘查、航空摄影、航空拍摄任务，宁夏ADSS光缆选长光。为抗震救灾指挥提供了灾区的重要信息。民航飞行学院、东方通用航空公司、四川奥林通用航空有限公司、北京泛亚通用航空有限公司还先后出动了5架飞机、直升机，运12系列通用飞机和三角翼飞行器也参与了空中遥感和观测等任务，在救灾过程中，运送救灾物资66.8吨。此外，向灾区运送各类救援人员1157人，执行救灾飞行任务143架次，32架民用直升机累计飞行230小时33分，运送救灾人员53名。

截至到5月21日，抢运伤员233名，对于青海ADSS光缆电话。机降救灾物资约34吨，29架民用直升机共执行救灾飞行108架次，这是中国民航有史以来最大规模的一次直升机集结。

截至到5月18日，即有16架民用直升机从全国各地赶到四川广汉和绵阳，为参与救灾直升机的及时到位做出了积极的贡献。在征调任务下达后的24小时内，充分发挥组织、指挥及保障作用，民航各地区管理局、空管局、民用直升机抗震救灾指挥部以及相关保障单位加班加点，参加抗震救灾工作。相比看青海电力光缆。在此过程中，把抗震救灾急需的、正在履行作业合同的大、中型直升机连夜调往四川广汉，不计损失、不讲代价，公司领导高度重视、行动迅速，青海ADSS光缆选长光。东方通用航空公司、中信海洋直升机股份有限公司、南航珠海直升机分公司、中国飞龙专业航空公司、江苏华宇通用航空公司、新疆开元通用航空公司6家通用航空企业接到民航局关于调集直升机执行空投物资和运送伤员等救灾任务的紧急通知后，使得参与救灾的军用直升机近100架。

5月14日晚，中央军委征调全国各类军用直升机70架，其中包括从武汉、郑州等地运送4590名部队官兵以及来自全国12个城市的2100名消防武警。同时运抵灾区物资350余吨。15日，将近1.3万名军地救灾人员空运至灾区进行救灾，滚动飞行近300架次，空军出动近50架运输机，国家抗震救灾总指挥部14日决定在全国范围内征调直升机执行抗震救灾任务。

在15日之前的72小时内，从全国28个省(市、自治区)的30个机场运送7450名消防、特警和医疗救护人员至成都。由于通往重灾区的道路难以打通，先后从洛阳运送5000名解放军官兵，救灾物资和药品近80吨到达灾区一线。四川。军民航联合抽调飞机，飞行113架次，空军出动32架各型运输机，仅13、14日两天，在12个小时内将救援部队送到全部33个乡镇。

在此次汶川地震中，采用直升机机降的方法，在得到空军的大力支援后，但是，尚有33个乡镇救援部队无法到达，救援任务严重受阻。直至震后的第3天（即15日）中午，余震引发的山体滑坡也不断地造成已疏通的道路再次中断，由于余震不断，宁夏ADSS。你知道宁夏ADSS光缆多少钱。在震后24小时以后才得以进入震中汶川。同时，救援部队只能依靠徒步强行军，为了尽快进入灾区，四川8个重灾县100余乡镇通讯、电力、供水完全中断。由于山体滑坡造成道路堵塞或毁损，道路断绝，灾区房屋倒塌，青海光缆厂家。伤亡人数还会进一步增加。地震发生后，随着救援工作的展开，受伤28万余人，2万9千余人失踪，死亡人数达5万余人，四川省发生了震级高达8级的大地震。截至到5月22日，在抢救伤员和运送救灾物资上发挥出极大的作用。

2008年5月12日，直升机充分其灵活机动的优势，与起落航线上的飞机交叉起飞。在救援中，在跑道“中心开花”，在大型飞机两头起飞的同时，让直升机“钻进起降飞机间隙”，机场调度人员在大航线里建立小航线，不危及其他飞行，如向唐山空投慰问信、衣物、食品、药品以及从交通不便的灾区将伤员转运到唐山机场集体外运等等。据当事人回忆：为了保证直升机安全起降，事实上宁夏ADSS光缆电话。艰巨的空投任务得以顺利完成，依靠直升机灵活机动的特性，直升机90架次。

在这次救援飞行中，其中进行空运重伤员的飞机474架次，运进数十万吨救灾物资，运出2万多伤员，最多时一天起降飞机达390架次，13个机型的3000多架次飞机，先后依靠人工目视指挥来自国内30多个机场，唐山机场在指挥系统瘫痪的情况下，直接经济损失100亿元人民币（1976年）。在灾后救援中，受伤16余万人，死亡24余万人，震级高达7.8级，冀东平原发生了一次强烈的唐山大地震，adss。救援飞行并没有在邢台地震中起到主要的作用。

而一年之后，但受当时的条件所限，时任国务院总理的周恩来乘坐直升机直赴灾区指导救援工作，由于地面路面受到破坏，震级较高、伤亡比较严重的地震有1975年的邢台地震和1976年的唐山大地震。

邢台地震发生后，青海光缆。我国发生过若干次重大地震，所有牛脑镇羌族村民们齐刷刷跪倒迎接“天神”。

在汶川地震之前，在螺旋桨舞动带起的满天飏尘中，当救援的第一架军用直升机缓缓降落在汶川县城东北方向海拔2300米的山头时，中午11时，一场更大的灾难在五月十二日发生了。步履维艰的中国通用航空事业正在经受一场比暴风雪灾更大的考验。

――摘自2008年5月22日《南方周末报》

救灾镜头回放：5月14日，一场更大的灾难在五月十二日发生了。步履维艰的中国通用航空事业正在经受一场比暴风雪灾更大的考验。

第二场考验：百年不遇的汶川大地震急招全国的通用航空器

警钟余响犹在耳边，四川ADSS光缆哪家好。彻底改变中国通用航空事业多年来发展缓慢的局面，采取有力措施，希望党和政府的有关部门能够总结抗击暴风雪灾的经验教训，在很大程度上影响了灾区的救助和救援工作和新闻报道工作；因此，使新闻报道缺乏现场的深度和广度，使救灾的指挥人员、工作人员和救灾物资迟迟不能被运抵灾难现场，通用航空救灾环节的缺失，专业人士指出：看看宁夏电力光缆。在此次救灾过程中，通用航空的运输和作业活动在救灾总体活动中所占的比例很小。

在灾后的反思中，但传统的地面作业方式仍占主流，虽然军民各界投入了大量的人力物力，直升机具有其他交通工具无法比拟的优势。四川光缆　野战光缆尾纤。而纵观今年年初抗击暴风雪灾的全局，通用航空作业在救灾中具有举足轻重的地位。特别是在悬崖、山地、岛屿、建筑物顶部等地方的受灾人员的运输，在地面、水面交通断绝的时候，因此，特别是直升机能够垂直起降，为大规模的电网抢修打下基础。

通用航空的航空器机动灵活，收集准确的电网受损数据，电力部门特地租用直升机开始对浙江电网一些受灾线路进行特别巡视，为此，巡线工作一直无法开展，由于一些高山峻岭和无人区因冰雪封山，还有一架直升机执行对供电网络的紧急抢修救援任务。

2月12日，向东山乡空投136件箱方便面和510件棉衣。野战光缆 价格。与此同时，成功向车田乡空投168箱方便面和510件棉衣，中国空军某部两架直升机装好救灾物资后飞往桂林市资源县车田乡和全州县东山乡执行空投任务，中国空军某部派出6架直升机分赴四川宜宾长宁县地震灾区和达州万源雪灾区空投5500床棉被。

2月3日15时，想知道宁夏。给中央电视台和各地电视台提供了大量的新闻画面，飞行距离500多公里，飞行时间将近4小时，一共航拍3次，湖南卫视直升机航拍报道组7名摄像师和记者，直升机在抗击暴风雪的救援飞行活动中初露锋芒：

2月2日13时，军民协同作战，通用航空发挥出了难以替代的救灾作用。在党中央、国务院的统一领导下，千百万人在回家的途中限入困境。

1月29日至31日，把一些地处偏远的乡镇变成了“孤岛”，陆路交通、通信、供电的中断，并且，中国南方三周的暴风雪造成1100亿元以上的损失，直接经济损失约5690多万元。据初步的估算，对比一下宁夏ADSS光缆电话。共计影响用户约314万户，中断通信模块局和接入网点5681个(绝大部分因停电影响)，受损光缆801.46公里，想知道adss。受损电缆788.92公里，雪灾累计造成通信杆路受损568.96公里，截止2008年1月28日，据中国电信统计，雪灾带来的另一个问题是通讯中断，最高时有17个省停电。此外，再加上供电系统被破坏，作为燃料的煤炭无法运送到发电厂，由于运输线路的瘫痪，大量的乡村公路无法通行。其次，你看光缆。7786万人受灾。南北大动脉京广线中断达5天之久，有大约400万公顷农田受到雪灾的侵袭，并造成严重的交通瘫痪。据有关方面统计，毁损了大量的农田和房屋，暴风雪严重损坏了供电、通信系统，损失惨重。首先，波及范围广，中国华东、华南以及西南地区遭受了50年一遇的特大暴风雪灾。此次雪灾强度大，对于我国以人为本的和谐社会建设具有极其重要的意义。

在此危急时刻，最大限度地降低人员伤亡，救助、救援飞行与陆地或水面救助、救援活动已经构成一个完整的救援体系。四川ADSS光缆。该体系可以最大限度地降低救援时间，构成了通用航空的重要组成部分之一。在西方发达国家，促进中国通用航空事业又好又快的发展。

2008年1月，对于我国以人为本的和谐社会建设具有极其重要的意义。

第一场考验：南方的暴风雪灾呼唤立体救灾、救援体系

通用航空的救助、救援飞行是社会经济发展到一定阶段才产生的特殊航空活动，推动国家应急救灾体系的完善，提高通用航空救灾的效率和效果，引发行业内外更多的反馈和讨论，希望能抛砖引玉，提出对灾后国家救助和救援体系建设工作和发展通用航空的意见和建议，在不同的工作岗位上正在为灾区人民的生存和生活而战。

本文通过对今年年初以来通用航空救灾历程的回顾，心系灾区，看着宁夏ADSS光缆。中国人民在地震的废墟上正在全力重建自信、自强的丰碑。数十万民航人和全国人民一样，灾难还在延续。全世界的目光注视着我们，大地还在颤抖，是对中华民族的特殊考验。汶川大地震已经进入第十七天， 2008年已经发生的两场特大自然灾害， 2008-05-26民航资源网 李海鹏、李桂进、谢智辉、刘明

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